DESCRIPTION DE LA MACHINE :

Ce châssis, utilisé en 2005 par les « team » SONIKIT et POLINI, s’est largement fait remarqué par son efficacité lors de championnats régionaux et nationaux. Elle a notamment été 3e lors de la deuxième manche de la final du championnat de France vitesse 50cc alors que son pilote, Kévin SZALAI, montait pour la première fois sur la machine lors de cette épreuve. Elle a remporté aussi plusieurs manches du championnat de Lorraine. Voilà une machine bien née et qui progressera très vite dans les saisons à venir.

Construit en aluminium, il est ultra léger et dimensionné spécialement pour cette cylindrée et ce type de compétition. Sa légèreté et sa géométrie apporte à la fois plus de vivacité dynamique dans les tracés sinueux et plus d’accélération sur les bouts droits. Un support de radiateur de refroidissement démontable rapidement permet d’accéder aisément au bloc moteur pour l’entretien. Les parties sensibles en cas de chute sont démontables, ce qui permet de protéger la pièce maîtresse du châssis et donc de minimiser les frais en cas de chute.

Le moteur de base Minarelli AM6 est entièrement modifié : Haut moteur MOTARNO RACING Ø 40, vilebrequin MOTARNO Racing à masse pleine et bouchons d’équilibrage, carburateur PWK de 28mm « POWER JET », clapets carbone, pipe type CR 80, allumage PVL à faible inertie (rotor interne) et à avance variable. Echappement Racing fabriqué à la main sur mesure. Un équipement complet qui permet d’atteindre 17 à 19 CV moteur pour plus d’ 1 M-Kg de
couple selon la version ! Une machine performante pour permettre aux compétiteurs de faire valoir leur talent et de s’amuser avec une vraie moto 50 cc de course.
Motos et moteurs de compétition.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES DU CHASSIS :

Châssis et bras oscillant en aluminium, Empattement : 1220 mm, dimensions extérieure : 1800X600X1000mm, hauteur de siège : 670 mm, jantes AV/AR : GRIMECA aluminium 2,50X17 pouces, pneumatiques : suivant réglementation :slick 95/70 – 17 ou homologué route (nous consulter pour le type conseillé), Fourche avant : télescopique Ø 33 mm à raideur réglable :débattement 75 mm, Suspension arrière : mono amortisseur central BITUBO progressé par un système de biellettes : réglable en pré charge de ressort et en hydraulique de détente : débattement 80 mm, freinage AV : disque flottant Ø 280 mm avec pince double piston, Freinage AR ; disque Ø 180 mm avec pince double piston, durites aviation AV et AR, réservoir fibre de verre et carbone, carénage fibre de verre, Poids total : 60 Kg.

TARIFS :

Différentes solutions vous sont proposés : (Base moteur Minarelli AM6 ; un modèle Derbi est à l’étude)
Châssis complet sans moteur, nouvelle version avec un radiateur surdimensionné, carénage (reste uniquement le moteur Minarelli AM6 à mettre à l’intérieur- moteur Derbi adaptable ! ) : 3300 € TTC

Moto complète standard, version 10 CV moteur ( 7,4 KW ) : 4100 € TTC
Moto complète préparée par MOTARNO, version 15 CV moteur ( 11KW ) : 5000 € TTC
Moto complète préparée par MOTARNO, version 19 CV moteur ( 14 KW ) : 6500 € TTC

  LA VERSION que nous possédons est une SRS avec moteur 50 METRAKIT complet en Derbi Euro 2  et elle est à ce jour en cours de restauration  ;)