Bidalot RS2 G2
C’est en 1992 que la Bidalot RS est commercialisée et qui devient la nouvelle référence devant la fameuse MBK 51 CF dans les différents championnats.
Techniquement la partie cycle est composée d’un cadre et bras oscillant spécifique en profils acier. La fourche est un modèle de chez Paioli Ø32mm et les amortisseurs proviennent de chez Fournales ou Koni en fonction des versions. Le freinage est assuré par un disque de Ø220mm à l’avant et un tambour arrière.
Côté motorisation, le choix fut assez vaste avec des évolutions dans le temps. Les moteurs étaient disponibles en refroidissement à air (RS1 catégorie G1) ou liquide (RS2 catéogie G2) sur une base de moteur MBK ou Peugeot.
MOTEUR :
Haut moteur BIDALOT G2A
Carter BIDALOT G2B
Vilebrequin BIDALOT
Carbu PHBG 21 mm
Boite à air impression 3D
Allumage PVL
Variateur REDTECH Racing en 120 mm
Boite à clapet SOLEXGUMP
Pompe à eau sur batterie LITHIUM
Radiateur ALU
Échappement Hydroformé type BIDALOT
PARTIE CYCLE :
Amortisseurs FOURNALES
Tés de fourche ALU taillés masse
Fourche PAIOLI 32 mm anti-plongée
Ressort moteur BIDALOT
Pédale de lanceur d'origine BIDALOT
Demi-guidon TOMMASELLI
Compte tour et température KOSO
Jantes en 17" GRIMECA
Pneus BRIDGESTONE Battlax
Peinture neuve des carénages (gris Nardo) et des jantes thermolaquées
Il y a aussi un covering tout neuf en holographique chromé …
Ce cyclo vario fait parti des plus belles réalisations de chez BIDALOT.
C’est en 1992 que la Bidalot RS est commercialisée et qui devient la nouvelle référence devant la fameuse MBK 51 CF dans les différents championnats.
Techniquement la partie cycle est composée d’un cadre et bras oscillant spécifique en profils acier. La fourche est un modèle de chez Paioli Ø32mm et les amortisseurs proviennent de chez Fournales ou Koni en fonction des versions. Le freinage est assuré par un disque de Ø220mm à l’avant et un tambour arrière.
Côté motorisation, le choix fut assez vaste avec des évolutions dans le temps. Les moteurs étaient disponibles en refroidissement à air (RS1 catégorie G1) ou liquide (RS2 catéogie G2) sur une base de moteur MBK ou Peugeot.